नोएडा एक्सप्रेस वे पर रिवरसाइड हाईवे को नहीं मिली परमिशन, अब सेक्टर रोड्स जोड़े जाएंगे
नोएडा में यमुना किनारे बनने वाले एक्सप्रेसवे को नहीं मिली मंजूरी
नोएडा एक्सप्रेसवे पर लगातार बढ़ते ट्रैफिक दबाव को कम करने के लिए प्रस्तावित यमुना किनारे रिवरसाइड हाईवे पैरलल एक्सप्रेसवे का सपना फिलहाल अधूरा ही दिखाई दे रहा है. सिंचाई विभाग द्वारा एनओसी नहीं दिए जाने के चलते यह महत्वाकांक्षी परियोजना एक बार फिर अटक गई है. हालांकि यह महत्वकांक्षी योजना नोएडा प्राधिकरण की थी जिसमें ओखला बैराज के पास कालिंदी कुंज से लेकर नोएडा एक्सप्रेसवे के साथ-साथ यमुना किनारे एक एलिवेटेड हाईवे बनाया जाना था,लेकिन सिंचाई विभाग ने इसको मंजूरी नहीं दी. क्योंकि की यमुना किनारे बनने वाले एलिवेटिड रोड के चलते नदी की सुरक्षा, बाढ़ नियंत्रण और ड्रेनेज सिस्टम प्रभावित होने की संभावना थी. जिसके कारण सिंचाई विभाग के द्वारा अभी तक एनओसी नहीं दी गई.
नोएडा प्राधिकरण के अधिकारी के मुताबिक, रिवरसाइड हाईवे के अटकने के बाद नोएडा प्राधिकरण ने प्लान-B के तहत नोएडा एक्सप्रेसवे के दोनों ओर मौजूद 45 मीटर चौड़ी सेक्टर सड़कों को आपस में जोड़ने का निर्णय लिया है. इन सड़कों को एक्सप्रेसवे की सर्विस लेन के समानांतर चौड़ा किया जायगा, ताकि वाहनों का दबाव कम रहे.
क्या है प्लान-बी?
प्राधिकरण के मुताबिक, सेक्टर 163 से 167 के बीच करीब 74 मीटर, 75 मीटर और 81.5 मीटर के कुछ हिस्से अब भी अधूरे हैं. भूमि अधिग्रहण न होने के कारण इन सेक्टरों के निवासी सीधे एक्सप्रेसवे पर आने को मजबूर हैं. इन्हीं कारणों से एक्सप्रेसवे पर पीक आवर्स में लंबा जाम लग रहा है.
यह पहली बार नहीं है जब नोएडा में एक्सप्रेसवे के समानांतर वैकल्पिक ट्रैफिक कॉरिडोर की योजना बनी हो. इससे पहले भी पुश्ता रोड को नेशनल हाईवे घोषित करने के लिए यमुना किनारे एलिवेटेड रोड जैसे प्रस्ताव आए थे, लेकिन पर्यावरणीय आपत्तियों और विभागीय मंजूरी के अभाव में वे आगे नहीं बढ़ सके.
क्या बोले प्राधिकरण के अधिकारी?
नोएडा प्राधिकरण के अधिकारियों ने यह भी कहा कि एक्सप्रेसवे पर जाम को कम करने के लिए सेक्टर रोड को जोड़ना तात्कालिक समाधान है. लंबी अवधि में एक्सप्रेसवे के ट्रैफिक दबाव को कम करने के लिए नई परियोजनाओं पर फिर से विचार किया जाएगा. जब तक सभी मंजूरियां नहीं मिलतीं, तब तक सेक्टर रोड को ही क्रिटिकल प्लान-B के रूप में तैयार किया जाएगा.
